DOLAR 18,5984 -0.02%
EURO 18,2374 0.2%
ALTIN 975,990,39
BITCOIN 355934-0,54%
Kayseri
16°

HAFİF YAĞMUR

02:00

İMSAK'A KALAN SÜRE

Finnair’in Asya’ya Daha Hızlı Uçuşlar Üzerine Büyük Bahsi Nasıl Aniden Geri Alındı?

Finnair’in Asya’ya Daha Hızlı Uçuşlar Üzerine Büyük Bahsi Nasıl Aniden Geri Alındı?

ABONE OL
Ekim 20, 2022 09:00
Finnair’in Asya’ya Daha Hızlı Uçuşlar Üzerine Büyük Bahsi Nasıl Aniden Geri Alındı?
0

BEĞENDİM

ABONE OL

Avrupa’nın çatı katına yakın bir konumda yer alan Finlandiya, Asyalı gezginler için popüler bir geçit haline gelmek için onlarca yılını konumunu güçlendirerek geçirdi. Amiral gemisi havayolu Finnair, Tokyo, Seul ve Şanghay’dan Helsinki’ye, Rusya üzerinden geçerek diğer Avrupa başkentlerine uçuşlardan birkaç saat daha kısa uçuşlar sundu. Havaalanı şefleri, akıcı transferlere sahip yeni bir terminale yaklaşık 1 milyar dolar yatırım yaptı. Çinli turistler tarafından tercih edilen hazır erişte paketleri için Japonca, Korece ve Çince işaretler ve sıcak su sebilleri vardı.

Ardından Rusya, 24 Şubat’ta Ukrayna sınırına asker gönderdi ve bir gecede özenle inşa edilmiş oyun masası devrildi.

Rusya, Rus uçaklarına yönelik yasaklara yanıt olarak hava sahasını çoğu Avrupalı ​​havayolu şirketine kapattı. Daha önce Rusya’nın 3.000 millik arazisi üzerinden uçtuğunda Helsinki’ye dokuz saatlik bir uçuş, şimdi 13 saat ve sınırları aşmak zorunda olduğu için yüzde 40’a kadar daha fazla yakıt alacaktı.

Finnair’in Asya’dan en hızlı bağlantı ve Avrupa için bir seyahat merkezi olarak rekabet avantajı bir anda yok oldu.

Finnair’in iş modelinin aniden dağılması, Ukrayna’daki savaşın dünya çapındaki işletmeler için neden olduğu geniş kapsamlı ekonomik çalkantıların bir parçası.

Yale School of Management tarafından derlenen bir veri tabanına göre, Rusya ile yoğun yatırım yapan veya ticaret yapan şirketler hemen etkilendi ve 1.000’den fazla şirket Rusya’daki operasyonlarını geri çekti.

New York Times için Juho Kuva

Avrupa dışından gelen yolcuların transferlerini kolaylaştırmak için Finlandiya’nın Helsinki kentinde bir terminal inşa etmek için yaklaşık 1 milyar dolar harcandı.

Rusya hava sahasını kapattığında, Finnair artık Asya’dan en hızlı bağlantı olarak kendini gösteremedi.

Finnair’in CEO’su Topi Manner, “Asya stratejisi 20 yıldır yapım aşamasındaydı” dedi.

Yüksek enerji fiyatları daha geniş bir yelpazeyi vurdu. Macar Opera Binası’nın Erkel Tiyatrosu, elektrik faturasını ödeyemediği için geçici olarak kapanacak. Almanya’nın en büyük tuvalet kağıdı üreticilerinden biri olan Hakle, yükselen enerji maliyetleri nedeniyle iflas ilan ederken, Avrupa’daki seramik, cam, kimyasal, gübre ve diğer fabrikalar küçülmek veya kapanmak zorunda kaldı.

Ukrayna’dan yeterli ayçiçek yağı tedarik edemeyen atıştırmalık gıda endüstrisi, hurma yağı gibi ikameler için mücadele etmek zorunda kaldı ve üreticileri artık ürünlerinin “alerjenik” olmadığıyla övünemedikleri için tedarik zincirlerini, üretimi ve etiketlemeyi yeniden düzenlemeye zorladı. ve “GDO olmayan”

Kapalı hava sahası, Japan Airlines ve ANA’nın Avrupa uçuşlarını iptal etmesine neden oldu. Ve bu ay Virgin Atlantic, Rusya’nın yasağı nedeniyle Hong Kong’a ve Hong Kong’dan gelen tüm trafiği durdurduğunu söyledi. Ancak Finnair için, serpinti aşırı oldu.

Finnair’in CEO’su Topi Manner, şirketin Vantaa’daki Helsinki terminalinin yanındaki genel merkezinden yaptığı açıklamada, “Asya stratejisi 20 yıldır yapım aşamasındaydı” dedi. Hizmetler, Asyalı müşterilerinin zevklerine uygun hale getirildi. Uçak içi filmlerinin yarısı Japonca, Korece ve Çince olarak dublajlı veya altyazılıdır. Yemek teklifleri arasında Çin sarımsağı ve istiridye sosunda çıtır tavuk ve Çin usulü choy ve buharda pişirilmiş pilav ile baharatlı sosta Kore usulü tavada kızartılmış domuz eti yer alır. Havayolunun Helsinki’deki yer personeli, bölgenin ana dillerini akıcı bir şekilde konuşmaktadır.

Helsinki’nin merkezindeki Pazar Meydanı. Kredi… New York Times için Juho Kuva

Koronavirüs pandemisinden önce, havayolunun gelirinin yarısı Asya’dan gelen yolcular tarafından sağlanıyordu. Helsinki’yi diğer destinasyonlara transfer için bir merkez olarak kullanan yolcular, gelirin yüzde 60’ını oluşturuyordu.

Ancak savaşın “görünürde sonu yok” diyen Bay Manner, havayolu yönetiminin kısa sürede “Rus hava sahasının uzun bir süre Avrupalı ​​havayollarına kapalı kalacağı ve bu gerçeğe uyum sağlamamız gerektiği” sonucuna vardığını söyledi.

Finnair, 2019 yazındaki 198’e kıyasla bu yaz Helsinki ve Asya arasında 76 uçuş gerçekleştirdi. Genel olarak, havayolu kapasitesinin yüzde 68’inde gidiyor. Bu yılın ilk yarısında faaliyet zararı 217 milyon Euro olarak gerçekleşti.

Bay Manner, “Gerçekten yeniden bir araya gelmeliyiz,” dedi.

Bazı açılardan Finnair, pandemi 2020’nin başlarında vurduğundan ve dünya seyahatini neredeyse durdurduğundan beri yeniden bir araya geliyor. Çin’in bu yıl Şanghay ve diğer büyük şehirleri kilitlemeye devam eden “sıfır Covid” politikası, Doğu-Batı trafiğini keskin bir şekilde azaltarak Finnair’in toparlanmasını büyük iç pazarlara sahip olan veya diğer bölgelerde faaliyet gösteren havayollarına kıyasla engelledi. Yarısının hükümete ait olduğu Finnair, çalışanlarını izne çıkararak, maliyetleri azaltarak ve 3 milyar avroluk yeni finansman sağlayarak hayatta kalma mücadelesi verdi.

New York Times için Juho Kuva

Yeni terminalin 2030 yılına kadar 30 milyon yolcu çekmesi bekleniyordu; bu, şu anda Finnair’in Asya stratejisinin karşı karşıya olduğu belirsizlik nedeniyle ortaya çıkan bir tahmin.

Proje, havalimanını asla terk etmeyecek olan Asya’dan bağlantılı yolcular için hizmetleri iyileştirmeyi amaçladı.

Finlandiya’nın terminallerini işleten devlete ait şirket tarafından 2017 yılında düzenlenen bir tanıtım kampanyası, öncelikle Çin’den gelen müşterileri hedef aldı.

Bay Manner, “Salgın boyunca bir yol yarattık” dedi, ancak her zaman “Asya stratejisine geri dönmeyi” amaçladı.

Artık. Geçen ay, şirket resmi olarak bir yüz yüze olduğunu duyurdu.

Bay Manner, American Airlines, British Airways ve diğer taşıyıcılarla olan ortaklığını genişleterek, “Ağımızı Batı’ya doğru döndürmeye başladık” dedi. İlkbaharda, Dallas-Fort Worth’dan haftalık dört, Seattle’dan üç yeni uçuş başlattı. Helsinki’den Stockholm, Kopenhag, Mumbai, Hindistan ve Doha, Katar’a yeni rotalar da açıklandı. Jet yakıtı fiyatları hızla yükselirken, havayolu ayrıca diğer havayollarına uçak ve mürettebat kiralıyor ve filosunu ve personelini küçültmeyi ve maliyetleri düşürmeyi planlıyor.

Son üç yılda 1,3 milyar avro kaybeden Finnair, 2024’te kârlılığa geri dönmeyi umduğunu söyledi.

İskandinav finansal hizmetler grubu SEB’de havayolu analisti olan Jaakko Tyrväinen, “Şirketin bunun doğru karar olup olmadığını görmesi biraz zaman alacak” dedi.

Haziran ayında açılan yeni Helsinki terminali için de bir strateji değişikliğine ihtiyaç vardı.

Merkez Helsinki. Kredi… New York Times için Juho Kuva

Mevcut terminallerin 2019’da elleçlediği yaklaşık 22 milyon yolcudan 2030’a kadar tahminen 30 milyon yolcu bekleniyordu. Bu tahminler artık alakasız ve havaalanı yetkilileri, bu rakamda anlamlı bir güncelleme yapmak için durumun çok belirsiz olduğunu söylüyor. Önümüzdeki yıl 15 milyon yolcunun geçmesi bekleniyor.

Belki de daha anlamlı bir şekilde, yaklaşık on yıl önce başlayan proje, Asya’dan gelen ve çoğunluğu havaalanından asla ayrılmayan transfer yolcularına yönelik hizmetleri iyileştirmek için tasarlandı.

Ülkenin hava yolu terminallerini işleten devlete ait şirket Finavia’nın 2017’de Helsinki havalimanı için başlattığı bir multimedya tanıtım kampanyası – HEL kod harfleri – öncelikle Çin’den gelen müşterileri hedef aldı. 2004 sineması “The Terminal”e selam veren “Life in HEL” kampanyasında, popüler bir Çinli aktör ve sosyal medya fenomeni Ryan Jhu bir ay boyunca terminalde yaşadı.

Şimdi, Helsinki’nin Avrupa dışı transfer trafiğine ayrılmış geniş ve yeni bir terminali var, ancak çok az yolcu var.

New York Times için Juho Kuva

Yeni terminali inşa etme projesi yaklaşık on yıl önce başladı.

Geniş aukio veya toplantı plazası, Fin manzaralarını betimleyen, etrafı saran bir görüntü kurulumu içerir.

Finnair’in zorunlu kıldığı değişikliklerin sonucu, onlar için tasarlanmış bir terminalde yolcuları birbirine bağlayan çok daha az sayıdadır.

Geçenlerde bir hafta içi öğleden sonra, pasaport kontrolünde kalabalığı idare etmek için oluşturulan uzun, kıvrımlı şeritler terk edildi. Yolcuların oturup Fin manzaralarını betimleyen bir görüntü yerleştirmesini izledikleri geniş aukio veya toplantı plazası, sırt çantasıyla yalnız bir kadını ağırladı. Özellikle Japon ziyaretçiler arasında popüler olan Fin çizgi film karakterleriyle ilgili ürünler satan Moomin Shop’un hiç müşterisi yoktu. Ana koridorun aşağısındaki Moomin kafesi çoğunlukla terk edilmişti.

Moomin mağazasında çalışan Liccely Del Carpio, “Sabahları normalde yavaştır” diyerek, işlerin genellikle öğleden sonra başladığını da sözlerine ekledi. “Sonuçta, her şey yolundaydı.”

Avrupa terminali hareketliydi, ancak bu terminalin uzun salonu boyunca uzanan dükkan ve kafelerin çoğu boştu. Diğer birçok alan kiralanmadı veya kapatıldı.

Finavia’daki havalimanı geliştirme başkan yardımcısı Sami Kiiskinen, havalimanının inşası için kullanılan yüz milyonlarca avroluk kredinin nihayetinde geri ödeneceğini, ancak “geri ödeme planının yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini” söyledi. Müzakereler yapılıyor dedi.

Yine de, Ukrayna’daki savaşın uzayıp Rus hava sahasının Avrupa trafiğine kapalı kalacağı ihtimaline rağmen, Bay Kiiskinen iyimser.

Hala stratejimize inanıyoruz” dedi. Havaalanları gibi büyük altyapı geliştirmelerinin 50 yıllık bir ufukta tasarlandığını söyledi. “Putin sonsuza kadar orada olmayacak”

New York Times için Juho Kuva

Geçenlerde bir hafta içi öğleden sonra, Japon ziyaretçiler arasında popüler olan çizgi film karakterleri Moomin markalı bir kafe çoğunlukla terk edildi.

Terminali işleten Finavia’dan Sami Kiiskinen, projenin finansmanının karşılaştığı sorunları kabul etti, ancak uzun vadede iyimser kaldı: “Putin sonsuza kadar orada olmayacak.”

Helsinki havaalanındaki yeni terminal, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinden etkilenen Avrupa çapındaki sayısız ticari girişimden sadece biri.

Kaynak :New York Times

En az 10 karakter gerekli


HIZLI YORUM YAP