0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Karaismailoğlu, Antalya Havalimanı Projesi Kamu-Özel İş Birliği İhalesi Kira Peşinatı Ödeme Töreni’nde yaptığı konuşmada, Türkiye’nin; bütün ulaşım modlarının, lojistik koridorların, limanların, havalimanlarının ve ticaret rotalarının tam merkezinde olduğunu söyledi. Bütün yatırımlarını bu avantajları kullanmak için planladıklarını belirten Karaismailoğlu, ulaşım projelerindeki yatırımları hem nüfus artışı hem sıfır karbon amacı doğrultusunda planladıklarını kaydetti. Bugüne kadar hayata geçirdikleri projelere değinen Karaismailoğlu, nakliyatı en süratli, inançlı ve kolay formda yapmak için projelerini hayata geçirdiklerini tabir etti. “Temel maksadımız hareketliliğin önündeki bütün hudutları kaldırmak” diyen Karaismailoğlu, bu emel doğrultusunda mobilite, lojistik ve dijitalleşmeye odaklandıklarını söyledi.

“2002’DEN BU YANA 153 MİLYAR EUROLUK YATIRIM YAPTIK”

Adil Karaismailoğlu, “2002 yılından bugüne kadar 153 milyar euroluk bir yatırım yaptık. Bunun yalnızca yüzde 22’si kamu-özel iş birliğiyle, yüzde 78’ini kamu bütçesinden sağladık. 2053 yılına kadar söylediğim master plan çerçevesinde bütün planlamalarımızı yaptık ve bu doğrultuda çalışmalarımız devam ediyor. Burada, şu an 28 bin 647 kilometreye çıkardığımız bölünmüş yol ağımızı 2035’te 36 bin kilometreye, 2053’te 38 bin kilometreye çıkarmayı hedefliyoruz.” diye konuştu.

Karaismailoğlu, şu an 13 bin 22 kilometre olan demir yolu ağını 2035’te 23 bin 627 kilometreye çıkarma amacı taşıdıklarını bildirdi. Yıl yıl hangi yatırımların yapılacağının planlandığını aktaran Karaismailoğlu, bundan sonra en ağır tartının demir yolu ve haberleşme bölümlerinde olacağını vurguladı.

Karaismailoğlu, master plan çerçevesinde hayata geçirilecek projelerde devlet bütçesinin yetmediği yerlerde kamu-devlet iş birliğinin devreye girdiğini belirterek, bu projeler sayesinde devletin cebinden bir kuruş çıkmadan ülkenin dört bir yanında devasa yatırımların hayata geçtiğini anlattı.

“HİÇ PARA ÖDEMEDİĞİMİZ PROJELERDEN EK GELİR ELDE EDİYORUZ”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, kamu-özel iş birliği (KÖİ) projelerinin işleyiş süreçlerine ait bilgi verirken, büsbütün şeffaf gerçekleştirilen ihalelere isteyen tüm şirketlerin girebildiğini, burada bir saklılığın kelam konusu olmadığını, kamu açısından en uygun teklifi veren yüklenicinin kazandığını söyledi. Geçiş garantilerinin tutturulamaması durumunda devletin burayı destek ettiğini lakin geçmesi halinde ek gelir elde ettiğini bildiren Karaismailoğlu, “Bu sayede imal sürecinde hiç para ödemediğimiz projelerden ek gelir elde ediyoruz.” dedi.

Avrasya Tüneli, İstanbul Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, 1915 Çanakkale Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu üzere KÖİ projelerine değinen Karaismailoğlu, bu yatırımların vakit ve yakıt tasarrufu, emisyon azalımı, trafik rahatlığı üzere çok sayıda avantaj sunduğunu kaydetti.Bu ulaştırma ve altyapı projeleri sayesinde bölgelerin endüstrisinin, turizminin ve tarımının geliştiğini, iktisadın hareketlendiğini söz eden Karaismailoğlu, projeler sayesinde trafik kazalarında yüzde 82 azalma sağlandığını bildirdi.

“24 FİRMANIN BELGE ALDIĞI İHALENİN MUKAVELESİ ZIMNÎ OLABİLİR Mİ?”

Adil Karaismailoğlu, 2 milyar 545 milyon euroluk yatırım olan 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu’nun yıllık 415 milyon euroluk direkt yarar sağlayacağını, dolaylı olarak istihdam, turizm, sanayi ve ticarete tesir edeceğini söyledi. KÖİ projelerinin hepsinin açık olduğunu, bu işleri yapan tüm firmaların sürece dahil olabildiğini anlatan Karaismailoğlu, “Sözleşmeler gizli’ diyorlar. 24 tane firmanın evrak aldığı ihalenin mukavelesi saklı olabilir mi? Kamu açısından en uygun teklif kabul edilmektedir.” diye konuştu.

Karaismailoğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün işletme mühletinin 2027 yılında dolacağını ve bu projenin devlete kalacağını belirterek, Türkiye’de inşa edilen projelerin 84 milyon tarafından kullanılmasının mümkün olmadığını, bu nedenle ülkenin dört bir yanında bölge sakinlerinin kullanacağı projeleri hayata geçirdiklerini söyledi.

Bakanlığa iş yapan 1.200 müteahhidin bulunduğunu aktaran Karaismailoğlu, büyük projeleri üstlenen firma sayısının ise 5 olmadığını, 40’a yaklaştığını bildirdi.

“HİÇBİR SOMUT ŞEY YOK”

Bakan Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü’ne ait “pahalı” biçimindeki tenkitlere değinirken, şunları kaydetti:

“Somut bir şey getirin bize. Çanakkale Köprüsü’nde 177 bin ton çelik kullanıldı, çeliğin parası aşikâr. 223 bin metreküp beton kullanıldı, onun parası muhakkak. Denizin 45 metre altından 378 tane kazık çakıldı. Bunun da fiyatı üç aşağı beş üst aşikâr. Hesaplayın getirin. Kalemler budur, karşılığı da budur. ‘Çok kıymetli yaptınız’ desinler. Hiçbir somut şey yok. Yalnızca oturdukları yerden ‘bu işi kıymetli yaptınız…’ Katiyen o denli değildir. Bizim yatırım bütçelerimizin, maliyetlerimizin tamamı yaklaşık olarak Bakanlığımızdaki uzman arkadaşlarımız tarafından hazırlanmaktadır. Bunlar açık bir ihale ve yarış sonucunda gerçekleşiyor.”

“YÜKLENİCİ FİRMA PROJEYE BAŞLADI”

“Tamamen açık, memleketler arası firmaların katıldığı ve birden fazla yüklenicinin katıldığı ihale ve müsabaka. Açık artırma ile yapıldı, ‘devlete 25 yılda ne kadar para ödeyeceksiniz’ diye soruldu. ‘Bunun yüzde 25’ini de 28 Mart’ta ödeyeceksiniz’ diye bir ihale yapıldı. Sonucunda 8 milyar 55 milyon euroluk devlete kira ödemesini garanti etti bu işi alan yüklenici. 765 milyon euroluk yatırım da firmadan çıkıyor. Muahede yaptık. Bu 765 milyon euroluk yatırıma da şu an üstlenici firma başladı. 2025 yılına kadar da bitirilecek. 2 milyar 138 milyon euroluk kira peşinatını da bugün alıyoruz.”

Karaismailoğlu, 2 milyar 138 milyon euroluk fiyatla neler yapılabileceğine işaret ederek, “2 tane boğaz köprüsü yapılabilir. 1 tane Çanakkale Köprüsü artı yanında 3 tane Tokat Havalimanı yapılabilir. 2 tane Avrasya Tüneli yapılabilir.” dedi.

“ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ’NDEN DÜN 6 BİN ARAÇ GEÇTİ”

Bakan Karaismailoğlu, KÖİ projelerinde uzun soluklu düşünmek gerektiğini belirterek, kelamlarını şöyle tamamladı:

“‘Çanakkale Köprüsü’nden o kadar araç geçer mi’ diyorlar. Vakti geldiğinde geçecektir. Dün 6 bin araç geçti. Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yapıldığında 15 yılın sonunda 100 bin araca ulaştı. Bugün Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden 220 bin araç geçiyor. Bu projeleri uzun soluklu düşünmek gerekiyor. Araç garantisi imal maliyetinin ve üzerindeki işletme, finans ve ağır bakım maliyetlerinin toplamının geri dönüşü için bir ünite araç karşılığıdır. O yüzden o araç sayılarına da takılmamak lazım. Bakın hava yollarında büsbütün direkt nakit gelir akışı sağlıyoruz. Direkt nakit gelir akışı alıyoruz.”

Konuşma sonrası, TAV Havalimanları İcra Konseyi Lideri Sani Şener ile Fraport AG Üst Yöneticisi (CEO) Stefan Schulte tarafından Antalya Havalimanı Projesi’nin kira bedelinin 2 milyar 138 milyon euroluk birinci taksitine (peşinat) ait temsili çeki Bakan Karaismailoğlu’na takdim edildi.